9月12日，记者从权威人士处获悉，工业和信息化部将于下周就智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准公开征求意见，相关标准将对组合驾驶辅助进行精细化管理，同时将组合驾驶辅助进一步分类，包括单车道、多车道、领航辅助等。据了解⚪电子，这一智能网联汽车组合驾驶辅助标准工信部将争取在今年年底发布。 实际上，近期智能网联汽车组合驾驶辅助相关标准正在持续完善。6月4日，全国标准信息公共服务平台网站公示了关于征求《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》(以下简称《安全要求》)拟立项强制性国家标准项目意见的。
（原标题：“芯”动汽车 智引未来 | 2025第五届汽车芯片产业大会圆满落幕） 2025年9月12日，第五届汽车芯片产业大会在上海圆满落幕。大会为期1天半，线上线下同步进行。随着智能化浪潮的加速，汽车正在从“机械驱动”迈向“算力驱动”。芯片作为智能汽车🍁的核心大脑，正在迎来高速发展机遇。高算力智能座舱、辅助驾驶、功率半导体等应用场景不断拓展，为车规级芯片市场注入强劲需求。然而，单车算力需求年均激增130%，车规级芯片验证周期被迫压缩，叠加全球30余项强制法规密集实施，使得功能安。
作为汽车智能网联核心软硬件供应商，赛格导航聚焦车载通讯终端（5G/V2X、高精度定位模块、T-BOX、卫星通讯终端）、视频产品（360环视系统、电子后视系统、新国标视频机）、车身域控制器（域控制器、智能网关、BCM）三大领域的技术创新和产品研发，拥有丰富的前装产品研发和量产经验，与众多知名汽车厂商建立了紧密的合作关系，针对不同的车型和应用场景，提供定制化的智能网联解决方案，满足客户多样化的需求，赋能车企实现智🍆能驾驶应用的快速低成本开发。中国汽车智能化市场进入技术与市场革新的关。
（三）技术融合推动车载信息娱乐系统向集成化、智能化发展近年来，随着智能网联汽车的快速发展，车载音视频系统向集成化、智能化演进的趋势日益明显。消费者对车载信息娱乐系统的需求不再局限于基本的导航和音乐播放等功能，而是逐渐转向更加智能化、个性化和一体化的体验。车载信息娱乐系统的集成化也不再仅仅指音频与视频内容的简单叠加，更意味着将导航、通讯、娱乐、车辆控制、辅助驾驶信息等多种功能通过统一的界面和交互方式整合起来。车载信息娱乐系统的智能化开始从被动执行用户指令到主动洞悉用户需求，如根。
转自：工信微报 近日，工业和🎺电子信息化部、国家市场监督管理总局联合印发《电子信息制造业2025—2025年稳增长行动方案》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》提出，规模以上计算机、通信和其他电子设备制造业增加值平均增速在7%左右，加上锂电池、光伏及元器件制造等相关领域后电子信息制造业年均营收增速达到5%以上。到2025年，预期实现营收规模和出口比例在41个工业大类中保持首位，5个省份的电子信息制造业营收过万亿元，服务器产业规模超过4000亿元，75英寸及以上彩色电视机国内市场渗。
